BERMRUSHBermrush

Lap lima di Kiln Hill, inside rut di Shelf Berm sudah 14 sentimeter. Di dunia nyata itu butuh satu sore penuh. Di build kami cukup lima lap, dan hasilnya semua orang mengambil line yang sama sampai bendera kotak-kotak.

Cass Rowley melihat datanya bersama kami hari Minggu malam. Menurutnya, kalau semua orang memakai rut yang sama, balapan berubah jadi antrean panjang, dan kami sependapat.

Tanah liat merah sekarang butuh lebih banyak lintasan ban sebelum rut mengunci. Berm luar juga bertahan dua lap lebih lama sebelum mulai runtuh.

Akhir pekan kedua di Millrace. Lumpur sungai, basah sejak pagi. Kami melihat pola yang sama di ratusan replay: rider menggeser badan ke depan di rut, ban depan memantul keluar, motor berdiri.

Penyebabnya setelan fork pabrik untuk semua 450. Kompresinya terlalu keras, jadi berat yang dipindahkan lewat stik kanan tidak sempat menekan ban ke tanah. Kami lunakkan dua klik dan memberi kamu akses langsung ke klik kompresi dan rebound di garasi.

Saltmouth Dunes punya gerbang di atas pasir lunak. Hampir semua rider melepas kopling sekaligus, ban belakang menggali, dan motor duduk di tempat padahal gerbang sudah jatuh.

Rhys Holt, rider ghost kami di T250, mengambil holeshot di sembilan dari dua belas moto. Caranya: kopling dilepas setengah, tahan sepersekian detik, baru penuh. Fisika koplingnya tetap seperti sebelumnya. Build berikutnya menambah getaran di pelatuk kopling supaya titik gigitnya terasa di pasir.